2017年吉利汽車6月銷量 |李克強總理與比利時首相參觀吉利沃爾沃創新成果展 |2017年6月吉利汽車銷量數據 |【2017年6月吉利】
2017年6月吉利汽車銷量數據出爐啦，博瑞銷量低迷，6月銷量只有3510輛，淪為B級車打醬油角色了。
SUV博越表現，6月銷量突破2萬輛，達到21282輛，成為吉利汽車代表車型。
銷量如下：
2017年6月吉利汽車銷量重磅出爐啦
車型
6月銷量
1-6月累計
帝豪
16240
121509
遠景
10688
69727
帝豪GL
8218
50887
博瑞
3510
20011
博越
21282
124432
帝豪GS
12428
58261
遠景SUV
10621
58290
【2017年6月2日 比利時】2017年6月2日，正在出席第十九次中國-歐盟領導人會晤，並比利時進行正式訪問國務院總理李克強比利時米歇爾（Charles Michel）陪同下，參觀了吉利沃爾沃創新成果展。
吉利控股集團董事李書福、沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）全程陪同參觀，並李克強總理和米歇爾介紹了沃爾沃汽車吉利汽車聯合開發中級車基礎模塊架構CMA、基於該架構開發沃爾沃XC40概念車，以及駕駛和智能互聯方面創新成就，引發了中比兩國首腦高度關注讚譽。
李克強總理特別讚許了這一多方協同創新、實現成果轉化聯合研發生產模式。
希望沃爾沃和吉利充分發揮人才、資金、技術、市場方面優勢，加強聯合創新，開拓國際市場，實現贏。
CMA架構是沃爾沃汽車主導，與吉利汽車聯合開發，沃爾沃40系列產品線整車模塊化架構。
於路特斯而言，我們增加產品投放並且擴大產量規模，充分釋放它品牌魅力。
參觀創新展前一天，陪同李克強總理出訪中國海關總署署於廣洲，參觀訪問了沃爾沃比利時根特工廠。
沃爾沃特工廠總經理埃裏克·範蘭德赫姆（Eric Van Landeghem）、沃爾沃亞太區執行副總裁葛爾特·布魯內爾（Geert Bruyneel）全程陪同參觀。
沃爾沃特工廠建於1965年，是沃爾沃汽車集團瑞典以外規模汽車總裝廠。
2010年沃爾沃汽車吉利集團收購後，特工廠銷量提升，成為中比經濟合作樣板。
如今，特工廠員工數量收購初4000人增加到5500人，帶動地間接就業崗位2萬個，每分鐘有一輛汽車下線，其中40%進入中國市場。
2016年，沃爾沃汽車特工廠獲得比利時弗拉芒大區“最佳外商投資項目成就獎”。
（2017年6月23日，吉隆坡）今天，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%股份以及跑車品牌路特斯（Lotus）51%股份。
馬來西亞總理納吉布、中國駐馬來西亞大使黃惠康、國際貿易與工業部第二部黃家泉、財政部第二部佐哈里、馬來西亞中國特使黃家定、吉利集團董事李書福、吉利集團總裁安聰慧、DRB-HICOM集團董事長哈吉·莫哈末卡米爾、DRB-HICOM集團總裁薩義德出席了簽約儀式，並見證了簽約。
交易預計3個月後完成交割。
浙江吉利控股集團全球範圍內遴選寶騰核心管理團隊成員，管理團隊上任後現有團隊完成接，確保寶騰業務運營推進。
寶騰汽車建立於1983年，是DRB-HICOM旗下全資子公司，是馬來西亞汽車公司，是目前東南亞地區唯一整車製造商，業務範圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。
跑車品牌路特斯和路特斯工程是汽車界當之無愧派，技術底藴，品牌魅力享譽世界。
吉利集團提升寶騰和路特斯技術創新能力和市場競爭力，推動兩家汽車公司可持續發展及品牌復興。
浙江吉利控股集團董事李書福表示：“寶騰是馬來西亞國寶級品牌，是馬來西亞民族自豪感和工業精神象徵，我們希望通過協同合作，使寶騰成馬來西亞市場第一和東南亞市場前三領軍品牌。
但吉利能逆勢而上，完成一收購，讓這家公司及其掌門人李書福成為關注焦點。
2020年吉利控股集團產銷量達到300萬輛，寶騰和路特斯加盟，吉利進軍東南亞市場帶來產業協同基礎，從而進一步完善我們全球化佈局，實現2020年目標提供有力保障。
‘一帶一路’倡議下，基於、適應、包容與融合價值理念，我們有理由期許一個、未來。
”“他是一隻海鷗，他生命是奮鬥，他經歷寫海上。
”大馬詩人田思名詩《海鷗》，吉利控股集團“海上絲綢之路”砥礪前行寫照。
2017年6月23日上午10點，吉隆坡，浙江吉利控股集團有限公司（下稱“吉利控股集團”）馬來西亞DRB-HICOM集團簽署了協議，吉利控股集團接手DRB-HICOM旗下寶騰汽車（Proton）49.9%股份和豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%股份，成為寶騰汽車獨家外資戰略合作伙伴。
本世紀初，吉利控股集團希望進入馬來西亞合資建廠，種種原因未能如願。
為十年後選擇再戰大馬，吉利控股集團副總裁楊學良表示，全球汽車產業正面臨創機遇，汽車企業打獨鬥贏得這場戰爭。
無論是吉利是寶騰，需要與全球合作伙伴聯合，通過協同分享來佔領技術制高點，“這吉利寶騰合作創造了契機”。
汽車產業馬來西亞認為是、具戰略意義行業之一，是東盟第三汽車市場。
作為馬來西亞國民級汽車品牌寶騰，“馬來西亞汽車國父”、總理馬哈蒂爾創建於1983年，吉利控股集團早了三年。
自2010年開始，寶騰汽車銷量下滑，其產品競爭力削弱，2016年佔馬來西亞市場12%份額。
消費者眼裏， 這個馬來西亞汽車業淪落到產品、虧損地步。
汽車行業“四化”變革和用户消費升級，馬來西亞汽車市場有滿足用户需求產品。
一位馬來西亞內閣成員看來，馬哈蒂爾希望價格自己民族工業換來優產品，而吉利控股集團想用全球化思路智慧轉變合作方式。
吉利寶騰合作，超脱了本身商業行，是一場展現兩國智慧經濟合作。
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匯豐中國副行長兼工商金融主管方嘯認為，吉利控股集團走進馬來西亞，一個現象日益：多民營企業積極加入到“一帶一路”建設，參與企業類型和行業分佈多元化。
這種參與不僅是自身發展，可以為全球企業創造多機遇。
不過，吉利控股集團收購寶騰，得來並。
彼時寶騰發言人外表示，最初有多達23家公司參與競標，其後篩選出五家進入後一輪，吉利控股集團勝出。
匯豐銀行作為獨家財務顧問，全程參與了寶騰收購項目。
這一次，藉多年合作對吉利瞭解，匯豐銀行中國內地、香港和馬來西亞三地團隊聯動下，吉利控股集團獲得了投行到商行一條龍融資服務。
“作為金融機構，一個宗旨要讓客户走彎路，其順利進入當地市場發揮中間橋樑作用。
”方嘯介紹。
儘管馬來西亞國內這次收購質疑聲此起彼伏，中國同行吉利控股集團收購一個“攤子”多有不解，吉利篤定，自己節奏，開啓了寶騰涅槃計劃。
吉利控股集團董事李書福表示，吉利收購寶騰之後，首要任務是實現寶騰和蓮花兩個品牌扭虧為盈，其提供可持續發展能力。
李書福此前提出，吉利單一產品貿易“走出去”，轉換深度參與當地工業化“走進來”，核心於“本土化生產、本土化供應鏈、本土化管理、本土化銷售服務”全球化戰略，注重技術、產品、人才和文化融合。
中國浙江吉利控股集團近期入股奔馳母公司戴姆勒，成為其股東，擁有後者9.69%表決權股份。
這家汽車生產商近年來收購歐美汽車品牌，同時藉助併購贏得技術和產能，開始中國國內市場攻城略地。
2017年，包括萬達、復星和海航內，大批中國海外收購明星急踩剎車，停止海外收購動作。
但吉利能逆勢而上，完成一收購，讓這家公司及其掌門人李書福成為關注焦點。
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一個流傳故事是，上世紀90年代末，吉利第一次嘗試造車，模板戴姆勒旗下奔馳轎車。
從仿造奔馳到收購戴姆勒，吉利飛速跨越，進展出人意料地順利。
中國新華社2月24日稱，與戴姆勒交易尚需通過中國監管機構審批。
雖然這筆90億美金投資引來外界中資可能透過該交易來換取創新技術擔憂。
但德國政府表態，只要它符合市場需要，會阻止該交易，但會「密切關注」此事。
浙江吉利控股集團董事李書福表示”興能戴姆勒未來發展道路上伴成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域佼佼者。
“吉利承諾持有戴姆勒股權。
媒體報道稱，通過這筆投資，李書福或者李書福代表有機會進入戴姆勒奔馳管理層。
如果這筆收購敲定，吉利最初電冰箱零件生產商搖身一變，成為全資擁有瑞典汽車品牌沃爾沃和倫敦出租車生產商國際企業，同時成為豪車品牌奔馳股東。
公開資料顯示，1986年，當時23歲浙江台州青年李書福成立了北極花冰箱廠，即吉利前身。
幾年間，李書福攢下了幾千萬啟動資金。
上世紀90年代初，李書福投身到海南房地產大潮，但遭遇樓價下跌，當時房地產市場泡沫交了幾千萬人民幣學費。
正式開始造車之前，李書福兩輪摩托車入手。
1993年，他成立了中國第一家民營摩托車製造廠，仿台灣陽光踏板摩托車。
1996年，吉利浙江台州成立，李書福開始嘗試拆解研究奔馳、紅旗、夏利品牌轎車，走上了造車路。
中國媒體報道顯示，李書福汽車行業後進行了9次大的併購。
1997年，他斥資2400萬元收購四川德陽監獄汽車廠70%股權，獲得了汽車生產目錄。
2006 年，收購倫敦黑色出租車母公司錳銅控股20%股份。
積累海外併購和融資方面實戰經驗。
2009 年以2.57 億港元收購澳大利亞變速箱公司 DSI，助力吉利提升變速箱技術研發。
2010 年以15億美元收購了瑞典沃爾沃轎車100% 股權，媒體形容「蛇吞象」。
